Sjálfvirkur útblástursventill

Lélegur bruni veldur ekki aðeins hækkun útblásturshita heldur einnig til kolefnismyndunar í brunahólfinu. Hækkun á hitastigi útblásturs versnar vinnuumhverfi útblásturslokans og aðrar samsetningar aðstæður geta aukið bruna lokans enn frekar. Hluti af kolefninu í brunahólfinu verður losað með útblástursloftinu, en það getur festst á þéttingarfleti útblástursloka og ventlasætis, svipað og agnirnar sem nefnd eru hér að ofan. Sérstaklega, ef hitunarhitastig þungarolíu er ekki vel stjórnað, gerir mikil seigja þess erfitt að úða eldsneyti sem sprautað er inn í strokkinn. Brunabakskipti af völdum slits á háþrýstidæluolíudælustimplinum getur leitt til lélegs bruna, sem leiðir til mengunar á útblásturslokanum og þéttingarflötum ventlasætisins vegna kolefnisútfellinga. Auk þess geta óhreinindi í eldsneytinu sett sig á útblástursventilskífuna og þéttikeiluna í ventlasæti og myndað lag af gleri blandað við kolefnisagnir, sem verður sífellt harðara og stökkara. Þessi blanda getur innihaldið natríumsúlfat, kalsíumsúlfat, járnoxíð og önnur efni. Þegar þykkt þessa glerlaga lags verður of stór geta sprungur myndast undir höggkraftinum þegar gaslokinn lokar. Eftir endurteknar högg geta þessar sprungur leitt til afhöggunar, myndað háhita gasþotarás og brennt gaslokann.

Þegar olía sem kemur inn í brennsluhólfið er blandað saman við óbrennanlegar óhreinindaagnir geta þessar agnir farið út úr strokknum ásamt útblástursloftinu. Meðan á útblástursferlinu stendur er möguleiki á að þau festist á þéttingarfleti útblástursventilsins og ventlasætisins þegar lokinn lokar. Þar af leiðandi getur útblástursventillinn ekki lokað alveg. Þvermál fastra óhreininda agna gæti passað við lokaopið. Þrátt fyrir að óhreinindi agna sem geta farið inn í brennsluhólfið í gegnum stútinn á eldsneytisdælingunni séu tiltölulega lítil, getur sprengibrennslan skapað mjög háan þrýsting í brennsluhólfinu, sem veldur því að háhitabrennslugas springur út um litla lokaopið. Á þessum tíma getur hitastig brennslugassins sem sleppur náð um 2000 gráður, sem er miklu hærra en hitastig útblástursloftsins sem flæðir yfir þéttiyfirborð útblásturslokans meðan á útblástursslaginu stendur. Þó að þéttiyfirborðsefni útblásturslokans þoli eðlilega veðrun útblásturslofts, þolir það ekki veðrun frá slíkum háþrýstingi og háhita brennslugasi, sem leiðir til hraðrar brennslu á útblásturslokanum. Þetta á sérstaklega við ef lokinn er fastur með mjög hörðum ögnum eins og súráli og kísil blandað í þunga olíu. Þar sem þéttikeila venjulegs útblástursventils er ekki mjög hörð við vinnuhitastig, geta áhrifin frá lokuðum lokanum fellt harðar brennsluvöruagnir í þéttiyfirborðið og myndað gryfjur. Þegar þessar gryfjur hafa farið í gegnum þéttingaryfirborðið verður loftleki sem leiðir til bruna á lokunum.

Eins og er, inniheldur lággæða eldsneyti sem almennt er notað á skipamarkaði mikið magn af vanadíum, natríum og brennisteini. Við bruna mynda frumefni eins og brennisteinn, vanadín og natríum brennisteinsoxíð, vanadíumpentoxíð og natríumoxíð (efnasamsetning þessara oxíða fer eftir umfram súrefni og brennsluhita). Þessi oxíð geta hvarfast hvert við annað og við kalsíum í smurolíu til að mynda lágbræðslusölt, svo sem natríumsúlfat, kalsíumsúlfat og natríumvanadat. Þessar saltblöndur hafa yfirleitt bræðslumark um 535 gráður og eru mjög ætandi. Þegar hitastig íhluta fer yfir 550 gráður geta vanadíum- og natríumsamböndin bráðnað og fest sig við yfirborð þess. Þegar útblástursventillinn starfar við hitastig upp á 550 gráður eða hærra vegna ýmissa þátta, geta þessi efnasambönd sett sig á ventilskífuna og sætið, sem og á skiptayfirborðinu milli ventilstilsins og ventilyfirborðsins, í fljótandi formi. Á þessum tímapunkti getur jafnvel mjög tæringarþolið harðblendi stál verið tært. Afleiðingin af þessari tæringu er myndun gryfja á þéttingarkeilunni. Þegar þessar gryfjur tengjast og komast í gegnum þéttiflötinn geta þær valdið loftleka og brennt lokann. Ennfremur, þegar hola á sér stað á þéttingaryfirborði lokans og lokasætisins, geta ætandi lausnir sett sig og flýtt fyrir myndun gryfja. Vegna þess að þessi tæring á sér stað við háan hita er hún kölluð „háhita tæring“ þar sem vanadíum er sérstaklega skaðlegt meðal þeirra þátta sem bera ábyrgð á því.

Fjórgengis dísilvélin sem notar þunga olíu er hönnuð með vélbúnaði sem gerir útblásturslokanum kleift að snúa sjálfkrafa í ákveðið horn í hvert sinn sem hann opnast og lokar. Þessi snúningur hjálpar til við að fjarlægja agnir og kolefnisútfellingar sem festast á þéttingaryfirborðinu og kemur í veg fyrir uppsöfnun. Ef snúningsbúnaðurinn bilar og útblástursventillinn getur ekki haldið áfram að snúast meðan á notkun stendur, eða ef snúningurinn er í ósamræmi við lokunarhöggið, getur útblástursventillinn fljótt brunnið út, sem styttir endingartíma hans verulega.

Heildargæði lokans geta einnig haft áhrif á frammistöðu hans og líftíma.

Óviðeigandi slípun á útblástursloka og ventlasæti getur valdið loftleka á þéttiflötum þeirra.